Prüffristen für Flurförderzeuge

Die jährliche Prüfung umfasst den Zustand aller Bauteile und Einrichtungen, die Vollständigkeit und Wirkung der Sicherheitseinrichtungen und den Prüfnachweis selbst. Typische Prüfpunkte sind Bremsen, Lenkung, Reifen, Fahrerschutzdach, Rückhaltesystem, Hubmast mit Ketten und Rollen, Gabelzinken auf Risse und Verschleiß, Hydraulik auf Leckagen sowie Warn- und Beleuchtungseinrichtungen.

Prüfen darf, wer als Sachkundiger für Flurförderzeuge ausgebildet ist und die Geräte regelmäßig beurteilt – häufig Kundendiensttechniker des Herstellers oder geschulte Werkstattmitarbeiter. Bei Treibgasstaplern ist die Flüssiggasanlage zusätzlich nach Anhang 3 der Betriebssicherheitsverordnung jährlich zu prüfen; das erfolgt meist im selben Termin.

Eine Plakette sollte erst dann aufgeklebt werden, wenn die festgestellten sicherheitsrelevanten Mängel behoben sind. Häufige Lücke in der Praxis: Mietstapler und Geräte von Fremdfirmen werden eingesetzt, ohne dass ein aktueller Prüfnachweis vorliegt. Bei Mehrschichtbetrieb oder rauen Einsatzbedingungen kann eine halbjährliche Prüfung angezeigt sein.

Quellen: BGN Vorschriften – DGUV Vorschrift 68 „Flurförderzeuge“, § 37 Wiederkehrende Prüfungen · Gesetze im Internet – BetrSichV Anhang 3 (Prüfvorschriften für bestimmte Arbeitsmittel) · BGN Vorschriften – DGUV Vorschrift 68 „Flurförderzeuge“, § 9 Mängel

Die Unfallverhütungsvorschrift Flurförderzeuge gilt nicht nur für Stapler mit Fahrersitz. Auch Mitgänger-Geräte und handbetriebene Hubwagen mit Hubeinrichtung fallen unter die Jahresprüfung; ausgenommen sind lediglich von Hand bewegte Wagen ohne Hubfunktion.

Bei elektrischen Deichselgeräten prüft der Sachkundige vor allem den Deichselkopf mit Fahrschalter, Kollisions- oder Bauchschutzschalter und Hupe, die selbsttätige Bremsung beim Loslassen der Deichsel, Batterie und Kabel, Räder sowie Gabeln und Hydraulik. Beim Handhubwagen stehen Pumpe, Senkventil, Gabelrahmen und Rollen im Vordergrund.

Für muskelkraftbewegte Geräte muss der Prüfnachweis nur auf Verlangen von Berufsgenossenschaft oder Behörde vorgelegt werden – geprüft werden müssen sie trotzdem. Bewährt hat sich eine fortlaufende Nummerierung aller Hubwagen in einer Gerätekartei. Häufig vergessen werden Geräte in Nebenlagern, Versandbereichen oder Werkstätten. Für das Steuern genügt eine Unterweisung, ein Fahrausweis ist nicht erforderlich.

Quellen: BGN Vorschriften – DGUV Vorschrift 68 „Flurförderzeuge“, § 37 Wiederkehrende Prüfungen · BGHM – DGUV Vorschrift 68 „Flurförderzeuge“ (PDF)

Anbaugeräte verändern Tragfähigkeit und Standsicherheit eines Flurförderzeugs. Deshalb schreibt die DGUV Vorschrift 68 ihre jährliche Prüfung ausdrücklich vor – auch dann, wenn sie nur gelegentlich angebaut werden und nicht fest zum Fahrzeug gehören.

Geprüft werden Tragstruktur, Schweißnähte, Bolzen und Sicherungen, Verschleiß an Klammerflächen oder Gabeln, Hydraulikzylinder, Schläuche und Kupplungen sowie die Kennzeichnung. Wichtig ist das Zusatz-Typenschild bzw. Tragfähigkeitsdiagramm des Staplers für die Kombination mit dem Anbaugerät, denn die Resttragfähigkeit liegt oft deutlich unter der Nenntragfähigkeit.

Der Nachweis kann im Prüfprotokoll des Staplers erfolgen, wenn das Anbaugerät eindeutig benannt ist. In der Praxis fallen vor allem Gabelverlängerungen, Lasthaken und Kranarme durch: Sie lagern abseits des Fahrzeugs und werden beim Prüftermin nicht vorgelegt. Lasthaken und Kranausleger sollten zusätzlich nach den Regeln für Lastaufnahmemittel betrachtet werden.

Quellen: BGN Vorschriften – DGUV Vorschrift 68 „Flurförderzeuge“, § 37 Wiederkehrende Prüfungen · BGHM – DGUV Vorschrift 68 „Flurförderzeuge“ (PDF)

Sollen Beschäftigte mit der Hubeinrichtung eines Staplers zu hochgelegenen Arbeitsstellen fahren, muss eine geeignete Arbeitsbühne verwendet werden. Sie gilt als Anbaugerät und unterliegt damit der jährlichen Prüfung durch einen Sachkundigen.

Die DGUV Vorschrift 68 beschreibt in § 26 und den Durchführungsanweisungen die Mindestanforderungen: festes Geländer mit Knie- und Fußleiste, ein mindestens 1,8 m hoher durchgriffsicherer Rückenschutz gegenüber dem Hubmast und eine ausreichende Tragfähigkeit. Bei Frontstaplern gilt diese unter anderem als gegeben, wenn die Bühne nicht größer als eine Europalette ist und der Stapler in der jeweiligen Hubhöhe mindestens das Fünffache von Bühne, Personen und Zuladung tragen kann.

Geprüft werden Tragkonstruktion, Gabeltaschen und Sicherung gegen Abrutschen, Geländer, Türen und deren Verriegelung. Prüfen Sie in der Gefährdungsbeurteilung außerdem, ob für wiederkehrende Höhenarbeiten eine Hubarbeitsbühne das geeignetere Arbeitsmittel wäre. Häufiger Mangel: selbst gebaute Gitterboxen ohne Herstellerfreigabe.

Quellen: BGHM – DGUV Vorschrift 68 „Flurförderzeuge“ (PDF) · BGN Vorschriften – DGUV Vorschrift 68 „Flurförderzeuge“, § 37 Wiederkehrende Prüfungen

In Schmalgängen fehlt der Sicherheitsabstand zwischen Fahrzeug und Regal, sodass Personen im Gang nicht ausweichen können. Die erforderlichen Schutzeinrichtungen – etwa Personenschutzanlagen mit Lichtschranken oder Scannern, automatische Gangendsicherungen und Geschwindigkeitsreduzierungen – sind deshalb eigens in die Prüfpflichten der DGUV Vorschrift 68 aufgenommen.

Jährlich prüft ein Sachkundiger die gesamte Einrichtung einschließlich Sensorik, Steuerung, Abschaltwegen und Beschilderung. Zusätzlich verlangt die Vorschrift eine tägliche Funktionsprüfung, die üblicherweise der Fahrer zu Schichtbeginn erledigt. Sie entfällt nur, wenn das System Störungen selbsttätig und deutlich erkennbar meldet.

Dokumentieren Sie die täglichen Funktionsprüfungen in einer einfachen Checkliste je Gang oder Fahrzeug. Praxisfehler: Nach Umbauten an Regalen oder Gangmarkierungen wird die Schutzanlage nicht neu abgenommen. Solche Änderungen erfordern nach § 14 Abs. 3 BetrSichV eine Prüfung vor der weiteren Verwendung.

Quellen: BGN Vorschriften – DGUV Vorschrift 68 „Flurförderzeuge“, § 37 Wiederkehrende Prüfungen · Gesetze im Internet – BetrSichV § 14 Prüfung von Arbeitsmitteln

Routenzüge haben sich in der Produktionslogistik etabliert, um Montagelinien getaktet zu versorgen. Die DGUV Vorschrift 68 gilt ausdrücklich für Flurförderzeuge einschließlich ihrer Anhänger – damit sind Zugmaschine und jeder Anhänger jährlich durch einen Sachkundigen zu prüfen.

Im Fokus stehen Kupplungs- und Deichselsysteme, Spurtreue, Achsen und Räder, Bremsen, Verriegelungen für Bodenroller oder Behälter sowie Anlaufwarn- und Personenerkennungssysteme. Wird der Zug neu zusammengestellt oder um Anhänger anderer Bauart erweitert, sind die Vorgaben des Herstellers zu Anzahl, Länge und Gesamtgewicht maßgeblich.

Die DGUV Information 208-057 empfiehlt eine tägliche Sicht- und Funktionsprüfung vor Arbeitsbeginn sowie Kontrollen bei jeder Fahrt, etwa zur Ladungssicherung. Ein häufiger Fehler ist, nur die Zugmaschine zu prüfen und die oft zahlreichen Anhänger unberücksichtigt zu lassen. Nummerieren Sie Anhänger eindeutig und führen Sie sie im Prüfnachweis einzeln auf.

Quellen: BGN Vorschriften – DGUV Vorschrift 68 „Flurförderzeuge“, § 37 Wiederkehrende Prüfungen · DGUV Information 208-057 „Einsatz von Schleppern und Anhängern als Routenzüge“ · BGHM – DGUV Vorschrift 68 „Flurförderzeuge“ (PDF)

Fahrerlose Transportfahrzeuge übernehmen in vielen Werken den Materialfluss zwischen Lager und Linie. Weil kein Fahrer Mängel bemerkt, muss der Betreiber die tägliche Sicht- und Funktionskontrolle selbst organisieren, etwa durch Schichtführer oder Logistikpersonal.

Für die wiederkehrende Prüfung hat sich ein jährlicher Abstand bewährt, wie ihn TRBS 1201 für Flurförderzeuge nennt. Geprüft werden neben Fahrwerk, Bremsen, Lastaufnahme und Batterie vor allem die Sicherheitsfunktionen: Personenerkennung und Schutzfelder der Scanner, Not-Halt-Taster, Geschwindigkeitsreduzierung in Kreuzungs- und Übergabebereichen, Warnleuchten und akustische Signale. Die Sicherheitsanforderungen an die Fahrzeuge beschreibt DIN EN ISO 3691-4.

Änderungen an Schutzfeldern, Fahrkursen oder Software sind prüfpflichtig, bevor das System weiterläuft. Halten Sie Prüfungen und Parameterstände nachvollziehbar fest. In der Praxis wird oft nur das Fahrzeug geprüft; Fahrwege, Übergabestationen und angrenzende Verkehrswege gehören jedoch zur Gefährdungsbeurteilung dazu.

Quellen: BGN Vorschriften – TRBS 1201 Anhang 4: Beispiele für bewährte Prüffristen · DGUV Fachbereich AKTUELL FBHM-119 „Automatisiert fahrende Fahrzeuge in betrieblichen Bereichen“ · DGUV Information 208-057 „Einsatz von Schleppern und Anhängern als Routenzüge“